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結果發現在有賣很多機能性的內衣,可以束腹幫助拉提等等功用的
上網找評價結果發現其實有很多優秀的小牌子完全不輸有牌子的內衣
而且忠實客戶還不少耶
結果我也買了一件運動用的爆汗褲及塑身的內衣~~
一個月過後來看看效果如何
真的好期待喔
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雖然是小牌子沒有大牌子的光環【aDLer】條紋長版四角內褲(黑)價格也便宜
其實台灣的廠商真的是很有競爭力只是沒有好好包裝而已
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北道岔地道橋:曾經的宏偉記憶
    ■1972年春,北道岔地道橋剛建成時蘇福志在橋頭拍照留念。(張海強翻拍)
    ■2017年10月30日,蘇福志在北道岔地道橋留影。
    為紀念石傢莊解放70周年,本報於11月10日出版特刊《城市相冊——鏡頭中的石傢莊七十年》,通過20餘幅新老照片的對比,從城市地標、基礎建設、街道風情、民生改善等角度,展現瞭石傢莊70年來的巨變、展現城與人的融合。這份特刊在讀者中引起瞭強烈反響,不少讀者表示,特刊讓人意猶未盡,希望能繼續用這種生動、直觀且富有感染力的方式,來反映城市和人們生活日新月異的變化,為城市的發展註入活力。今日起,本報將陸續刊登相關報道,以饗讀者。
    □文/本報記者苗靜圖/本報記者張海強
    石傢莊人幾乎都知道北道岔。這是一個鐵路與公路相交的道口,以前,隻要有火車通過,道口的欄桿就會放下,公路上的行人需要等待,有時得等上十幾二十分鐘。上世紀70年代,北道岔地道橋建成,市民通行再也不用等著“過火車”瞭。這也成瞭市民生活中的一件大事,很多人專程跑來看新建的地道橋。1972年春,23歲的小夥兒蘇福志也特意帶上照相機,跟宏偉的地道橋合影。如今,和平路高架橋橫貫東西,當年的北道岔地道橋靜靜立在高架橋下,再也算不得“宏偉”,但它卻承載瞭很多人關於鐵道的記憶。
    北道岔地道橋通車特意來看橋、拍照
    這張照片上,蘇福志穿著白襯衣、黑褲子,右臂放在橋欄桿上。他的身後,就是剛建成不久的北道岔地道橋。地道橋上插著十來面紅旗,還掛著一個橫幅,寫著“熱烈慶祝偉大的中華人民共和國成立二十二周年”。蘇福志記得,這張照片是1972年拍攝的,橫幅應該是前一年掛上的。當時,他站在地道橋西邊,背對地道橋。從照片上可以看出,地道橋下的路面中央是機動車道,兩邊是非機動車道和人行道。機動車道上,正好有一輛公交車經過,雖然車身被蘇福志擋住瞭一些,還是能看出那時的公交車比現在要小得多。南邊的非機動車道上,騎自行車和步行的市民有很多,還有五六個小夥子站在那裡,不知在看什麼。那天,蘇福志叫上自己的一個姐姐和一個妹妹,專程來看地道橋。他帶著自己新買的海鷗相機和三腳架,拍瞭好幾張照片。其中,這張蘇福志自己站在橋欄桿旁的照片,最能展現地道橋的全貌。
    當年,北道岔地道橋建成,是市民生活中的一件大事。為什麼這麼說呢?蘇福志當時住得離北道岔不遠,此處是他每天上下班的必經之路。以前,北道岔是一個鐵路與公路相交的道口,道口有專人值守,每當有火車通過時,就會放下欄桿,攔住公路上來往的車輛和行人。等火車通過後,再把欄桿升起來。鐵路上客車、貨車都從這裡通過,因此“過火車”的頻率還是比較高的。有時會有兩三列貨車接二連三通過,公路上的行人等上十幾甚至二十分鐘也是常有的事兒。在北道岔“等火車”,讓很多市民感覺不方便。地道橋建好後,公路、鐵路各走各的,再也不用“等火車”瞭,所以很多市民特意趕來,感受一下通行的順暢,同時看看宏偉的地道橋。
    如今高架橋很多去哪兒都方便
    北道岔地道橋修建時,蘇福志的父母都參加瞭義務勞動。那個年代,城市有重要的基礎設施建設,很多單位都會組織職工參加義務勞動。能為城市建設添磚加瓦,貢獻自己的一份力量,市民們也都感到非常自豪。當時,蘇福志的父親在石市百貨公司工作,母親在回民紙箱廠工作,正在上學的蘇福志曾多次跟隨父母到北道岔地道橋的建築工地,親身感受到瞭熱火朝天的勞動氣氛。
    在蘇福志印象中,上世紀70年代,北道岔地道橋附近很空曠,放眼望去,四面全都是小平房,所以橫跨公路的北道岔地道橋,顯得很是宏偉。40多年後,蘇福志又來到瞭當初拍攝照片的地方。如今,頭頂上方是騰空而起的和平路高架橋,巨大的橋墩一個接一個,再加上和平路兩側林立的高樓的襯托,北道岔地道橋再也算不得“宏偉”瞭。“今年,和平路高架橋已經西延至鹿泉區瞭,一腳油門就能到鹿泉,過去可是想都不敢想的!”蘇福志不住地感嘆,和平路、槐安路以及二環、三環路的高架橋,不僅緩解瞭主城區的交通擁堵,也大大縮短瞭從主城區到鹿泉以及其他郊縣的距離,去哪兒都方便多瞭。
    和平路是石傢莊市城市總體規劃確定的“環形快速路加井字形機動車主通道”的重要組成部分。1985年,石傢莊第一座雙層立交橋——北道岔立交橋(後來叫“勝和橋”)建成,這個位於六個路口交會處的立交橋,對於緩解當時因城市迅猛發展帶來的交通擁堵難題,起到瞭重大作用。
    2006年11月28日,和平路跨體育大街高架橋竣工通車,使和平路和體育大街路口形成立體交通,對於進一步完善城市路網體系,提高省會北部城區通行能力發揮瞭重要作用。2008年8月22日,和平路跨線橋工程正式開工建設,該工程西起紅軍大街,東至建設大街,全長3.6公裡。2009年4月30日,和平路跨線橋工程的主橋主路竣工通車,比計劃工期提前瞭10個月。這座現代、宏偉的大型跨線橋也就全部取代瞭之前略顯狹窄的省會首座立交橋——原來的北道岔立交橋。
    2016年和平路高架西延工程(中華大街-西二環路段)開工建設,該工程東起中華大街,向西跨西二環後向西延伸,全長4.6公裡,全程高架,設計速度80公裡/小時。2017年5月26日,主線橋開通試運行。和平路西二環至鹿泉段改建工程也同步啟動,其中,開泰街至新泰大街段為全程高架橋,長5.5公裡。2017年9月正式通車。
    如今和平路已經形成瞭從建設大街一直高架到鹿泉區的新泰大街,全長13.7公裡的高架橋,這意味著,從石傢莊主城區出發,沿和平路高架橋一路向西,即可直達鹿泉區,同樣,市民從西部進出市區也更加便捷順暢。並且,目前和平路高架橋東延(建和橋-東二環)工程已經立項,其建成後將一路向東延伸至東二環,有效緩解擁堵問題。
    本報記者馮月靜
    
    ■1972年春,北道岔地道橋剛建成時蘇福志在橋頭拍照留念。(張海強翻拍)
    
    ■2017年10月30日,蘇福志在北道岔地道橋留影。
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    ■2017年10月30日,蘇福志在北道岔地道橋留影。
    為紀念石傢莊解放70周年,本報於11月10日出版特刊《城市相冊——鏡頭中的石傢莊七十年》,通過20餘幅新老照片的對比,從城市地標、基礎建設、街道風情、民生改善等角度,展現瞭石傢莊70年來的巨變、展現城與人的融合。這份特刊在讀者中引起瞭強烈反響,不少讀者表示,特刊讓人意猶未盡,希望能繼續用這種生動、直觀且富有感染力的方式,來反映城市和人們生活日新月異的變化,為城市的發展註入活力。今日起,本報將陸續刊登相關報道,以饗讀者。
    □文/本報記者苗靜圖/本報記者張海強
    石傢莊人幾乎都知道北道岔。這是一個鐵路與公路相交的道口,以前,隻要有火車通過,道口的欄桿就會放下,公路上的行人需要等待,有時得等上十幾二十分鐘。上世紀70年代,北道岔地道橋建成,市民通行再也不用等著“過火車”瞭。這也成瞭市民生活中的一件大事,很多人專程跑來看新建的地道橋。1972年春,23歲的小夥兒蘇福志也特意帶上照相機,跟宏偉的地道橋合影。如今,和平路高架橋橫貫東西,當年的北道岔地道橋靜靜立在高架橋下,再也算不得“宏偉”,但它卻承載瞭很多人關於鐵道的記憶。
    北道岔地道橋通車特意來看橋、拍照
    這張照片上,蘇福志穿著白襯衣、黑褲子,右臂放在橋欄桿上。他的身後,就是剛建成不久的北道岔地道橋。地道橋上插著十來面紅旗,還掛著一個橫幅,寫著“熱烈慶祝偉大的中華人民共和國成立二十二周年”。蘇福志記得,這張照片是1972年拍攝的,橫幅應該是前一年掛上的。當時,他站在地道橋西邊,背對地道橋。從照片上可以看出,地道橋下的路面中央是機動車道,兩邊是非機動車道和人行道。機動車道上,正好有一輛公交車經過,雖然車身被蘇福志擋住瞭一些,還是能看出那時的公交車比現在要小得多。南邊的非機動車道上,騎自行車和步行的市民有很多,還有五六個小夥子站在那裡,不知在看什麼。那天,蘇福志叫上自己的一個姐姐和一個妹妹,專程來看地道橋。他帶著自己新買的海鷗相機和三腳架,拍瞭好幾張照片。其中,這張蘇福志自己站在橋欄桿旁的照片,最能展現地道橋的全貌。
    當年,北道岔地道橋建成,是市民生活中的一件大事。為什麼這麼說呢?蘇福志當時住得離北道岔不遠,此處是他每天上下班的必經之路。以前,北道岔是一個鐵路與公路相交的道口,道口有專人值守,每當有火車通過時,就會放下欄桿,攔住公路上來往的車輛和行人。等火車通過後,再把欄桿升起來。鐵路上客車、貨車都從這裡通過,因此“過火車”的頻率還是比較高的。有時會有兩三列貨車接二連三通過,公路上的行人等上十幾甚至二十分鐘也是常有的事兒。在北道岔“等火車”,讓很多市民感覺不方便。地道橋建好後,公路、鐵路各走各的,再也不用“等火車”瞭,所以很多市民特意趕來,感受一下通行的順暢,同時看看宏偉的地道橋。
    如今高架橋很多去哪兒都方便
    北道岔地道橋修建時,蘇福志的父母都參加瞭義務勞動。那個年代,城市有重要的基礎設施建設,很多單位都會組織職工參加義務勞動。能為城市建設添磚加瓦,貢獻自己的一份力量,市民們也都感到非常自豪。當時,蘇福志的父親在石市百貨公司工作,母親在回民紙箱廠工作,正在上學的蘇福志曾多次跟隨父母到北道岔地道橋的建築工地,親身感受到瞭熱火朝天的勞動氣氛。
    在蘇福志印象中,上世紀70年代,北道岔地道橋附近很空曠,放眼望去,四面全都是小平房,所以橫跨公路的北道岔地道橋,顯得很是宏偉。40多年後,蘇福志又來到瞭當初拍攝照片的地方。如今,頭頂上方是騰空而起的和平路高架橋,巨大的橋墩一個接一個,再加上和平路兩側林立的高樓的襯托,北道岔地道橋再也算不得“宏偉”瞭。“今年,和平路高架橋已經西延至鹿泉區瞭,一腳油門就能到鹿泉,過去可是想都不敢想的!”蘇福志不住地感嘆,和平路、槐安路以及二環、三環路的高架橋,不僅緩解瞭主城區的交通擁堵,也大大縮短瞭從主城區到鹿泉以及其他郊縣的距離,去哪兒都方便多瞭。
    和平路是石傢莊市城市總體規劃確定的“環形快速路加井字形機動車主通道”的重要組成部分。1985年,石傢莊第一座雙層立交橋——北道岔立交橋(後來叫“勝和橋”)建成,這個位於六個路口交會處的立交橋,對於緩解當時因城市迅猛發展帶來的交通擁堵難題,起到瞭重大作用。
    2006年11月28日,和平路跨體育大街高架橋竣工通車,使和平路和體育大街路口形成立體交通,對於進一步完善城市路網體系,提高省會北部城區通行能力發揮瞭重要作用。2008年8月22日,和平路跨線橋工程正式開工建設,該工程西起紅軍大街,東至建設大街,全長3.6公裡。2009年4月30日,和平路跨線橋工程的主橋主路竣工通車,比計劃工期提前瞭10個月。這座現代、宏偉的大型跨線橋也就全部取代瞭之前略顯狹窄的省會首座立交橋——原來的北道岔立交橋。
    2016年和平路高架西延工程(中華大街-西二環路段)開工建設,該工程東起中華大街,向西跨西二環後向西延伸,全長4.6公裡,全程高架,設計速度80公裡/小時。2017年5月26日,主線橋開通試運行。和平路西二環至鹿泉段改建工程也同步啟動,其中,開泰街至新泰大街段為全程高架橋,長5.5公裡。2017年9月正式通車。
    如今和平路已經形成瞭從建設大街一直高架到鹿泉區的新泰大街,全長13.7公裡的高架橋,這意味著,從石傢莊主城區出發,沿和平路高架橋一路向西,即可直達鹿泉區,同樣,市民從西部進出市區也更加便捷順暢。並且,目前和平路高架橋東延(建和橋-東二環)工程已經立項,其建成後將一路向東延伸至東二環,有效緩解擁堵問題。
    本報記者馮月靜
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